1）汽車(chē)模具行業(yè)整體情況

在模具下游應(yīng)用行業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)模具使用量較大，汽車(chē)生產(chǎn)中?95%的零部件都需要依靠模具成型，主要用到的模具種類(lèi)包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等。

在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值的?40%以上。而我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值在模具全行業(yè)產(chǎn)值中的占比略低，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車(chē)模具占模具行業(yè)的市場(chǎng)份額約在?1/3?左右。但未來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)換型速度的進(jìn)一步加快，我國(guó)汽車(chē)模具還有較大發(fā)展空間。

在所有汽車(chē)模具品類(lèi)中，注塑模具的重要性越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一款新車(chē)中，需要汽車(chē)注塑模具約?500?套，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，注塑模具在汽車(chē)模具中的占比達(dá)到?60%，重要性不言而喻。隨著社會(huì)對(duì)汽車(chē)輕量化的要求越來(lái)越高，以塑料為材質(zhì)的零部件在汽車(chē)中的應(yīng)用占比還在上升，隨之而來(lái)的是新車(chē)對(duì)注塑模具的需求也越來(lái)越多。目前國(guó)外汽車(chē)的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件及車(chē)身結(jié)構(gòu)發(fā)展，包括奔馳?Smart?在內(nèi)的多款車(chē)型均采用了塑料車(chē)身外觀件。

就國(guó)內(nèi)而言，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化程度，相比國(guó)外還處于較低水平，注塑模具占比不足?40%，大幅低于國(guó)外的?60%，但這也預(yù)示著注塑模具在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用仍有較大提升空間。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術(shù)汽車(chē)路線圖》，預(yù)計(jì)到?2030?年新能源汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量將比?2015?年降低?40%，而減重最直接的方式就是汽車(chē)零部件的塑料化。所以在汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)塑料零部件市場(chǎng)有很大發(fā)展空間，從而帶動(dòng)汽車(chē)注塑模具的發(fā)展。

2）汽車(chē)模具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

近三十年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，從年產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)十萬(wàn)輛到?2009?年超越美國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，僅僅用了?20?余年時(shí)間，汽車(chē)也從“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)榧壹覒魬糍I(mǎi)得起、用得起的大眾消費(fèi)品。近幾年，受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)低迷和中美貿(mào)易摩擦等不利影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速有放緩態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021?年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為?2,608?萬(wàn)輛和?2,628?萬(wàn)輛，同比上漲?3.39%、3.83%，連續(xù)?13?年保持全球第一。基于我國(guó)龐大的人口基數(shù)和較低的人均汽車(chē)保有量，未來(lái)我國(guó)有望長(zhǎng)期保持全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)地位。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

從全球市場(chǎng)來(lái)看，2021?年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為?8,015?萬(wàn)輛和?8,268?萬(wàn)輛，總體保持平穩(wěn)。其中中國(guó)、歐洲和北美地區(qū)是全球三大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)地，合計(jì)約占全球的?70%。以印度為代表的新興市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，未來(lái)有望帶來(lái)更多的汽車(chē)消費(fèi)增量需求。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind

汽車(chē)工業(yè)龐大的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模為上游汽車(chē)模具行業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間，根據(jù)Wind?統(tǒng)計(jì)，2021?年度我國(guó)模具制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到?3,035?億元，按汽車(chē)模具占比三分之一計(jì)算，汽車(chē)模具?2021?年度規(guī)模以上企業(yè)總營(yíng)收超過(guò)1,011?億元。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，我國(guó)汽車(chē)模具占模具行業(yè)的市場(chǎng)份額約在?1/3?左右；根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，塑料模具占模具總銷(xiāo)售額的?45%。

3）汽車(chē)內(nèi)外飾件模具與內(nèi)外飾件

汽車(chē)注塑模具主要用來(lái)制造汽車(chē)內(nèi)外飾件以及座椅等其他塑料零部件，其中又以汽車(chē)內(nèi)外飾件模具最多。汽車(chē)內(nèi)外飾件主要由各類(lèi)塑料、表皮、織物或復(fù)合材料制成，用到的模具主要是塑料模具。不同內(nèi)外飾件在車(chē)身中的位置不同，且各自的功能、外觀和結(jié)構(gòu)特征差異明顯，導(dǎo)致汽車(chē)內(nèi)外飾件模具成型工藝也不一樣，目前汽車(chē)內(nèi)外飾件模具成型工藝包括注塑成型、吹塑成型和擠出成型，其中又以注塑成型應(yīng)用最廣。

汽車(chē)內(nèi)外飾模具是汽車(chē)制零部件造過(guò)程中重要的基礎(chǔ)工藝裝備，決定了內(nèi)外飾件的材質(zhì)、精密度和可靠性，從而影響到汽車(chē)的安全性、動(dòng)力參數(shù)、舒適度和能耗水平等，內(nèi)外飾模具的配置水平在一定程度上決定了汽車(chē)的檔次。

汽車(chē)內(nèi)飾件以安全、環(huán)保、舒適為應(yīng)用特征，追求和車(chē)身的高匹配性和一致性，采用可吸收沖擊能量和振動(dòng)能量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表板、座椅、頭枕等，有助于減輕碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害，提高汽車(chē)的安全系數(shù)，具體包括汽車(chē)座椅系統(tǒng)、儀表板系統(tǒng)、聲學(xué)系統(tǒng)、側(cè)圍飾件和軟飾件等。

從細(xì)分需求來(lái)看，新車(chē)型的內(nèi)飾件改動(dòng)大，而改款車(chē)型的內(nèi)飾件改動(dòng)相對(duì)較小；汽車(chē)外飾件的功能則主要是對(duì)車(chē)身外部起保護(hù)、裝飾作用或具備開(kāi)啟功能的相關(guān)部件，通過(guò)以塑代鋼來(lái)增加車(chē)身塑料制品的應(yīng)用量，達(dá)到減輕汽車(chē)重量、節(jié)能降耗的目的，主要包括前后保險(xiǎn)杠、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條、輪眉等通過(guò)螺栓和卡扣或雙面膠連接在車(chē)身上的部件。相比內(nèi)飾件，外飾件對(duì)產(chǎn)品外觀的要求更高，需要用到精細(xì)拋光技術(shù)，無(wú)論是新車(chē)型還是改款車(chē)型，外飾件的改動(dòng)都較大。內(nèi)外飾件的材質(zhì)、工藝水平等往往決定了汽車(chē)的檔次，是中高端乘用車(chē)市場(chǎng)定位的重要載體。

從需求特點(diǎn)看，汽車(chē)內(nèi)外飾模具的整體市場(chǎng)需求與汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量密切相關(guān)，但某些具體產(chǎn)品或型號(hào)的需求只與單一車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量存在線性關(guān)系，與汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的整體供需關(guān)系沒(méi)有直接關(guān)系。

4）汽車(chē)注塑模具行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

汽車(chē)注塑模具產(chǎn)品屬于非標(biāo)工藝裝備，作為汽車(chē)注塑模具的重要組成部分，汽車(chē)內(nèi)外飾模具的需求主要受汽車(chē)新車(chē)型開(kāi)發(fā)和改型換代周期的影響。當(dāng)整車(chē)廠計(jì)劃推出新車(chē)或改款原有車(chē)型時(shí)，整車(chē)廠或汽車(chē)內(nèi)外飾件供應(yīng)商需要重新設(shè)計(jì)內(nèi)外飾件，并要求模具企業(yè)開(kāi)發(fā)相應(yīng)模具產(chǎn)品。新車(chē)或改款車(chē)對(duì)內(nèi)外飾模具的需求量取決于內(nèi)外飾的豐富程度和成型工藝要求，如果內(nèi)外飾件的需求量和款式越多，成型工藝越復(fù)雜，則需要配置的內(nèi)外飾模具數(shù)量越多。一般地，一款新車(chē)需要配置數(shù)百套內(nèi)外飾模具，用于生產(chǎn)各類(lèi)內(nèi)外飾件。

除上所述，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)適度性、外觀和個(gè)性化方面的追求通過(guò)影響內(nèi)外飾的數(shù)量、款式和成型工藝，以及汽車(chē)輕量化要求使用更多低密度、高強(qiáng)度的材料，決定了單款車(chē)型對(duì)內(nèi)外飾模具的需求數(shù)量及價(jià)值大小。汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力分析如下：

①汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化、高端化

隨著居民收入水平的提高，汽車(chē)逐漸成為每個(gè)家庭的必備出行工具。一方面由于不同人群的消費(fèi)能力不同，以及個(gè)體需求存在較大差異，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出較明顯的個(gè)性化特征。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全和功能訴求越來(lái)越高，在居民消費(fèi)能力穩(wěn)步提升的大背景下，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于高端化。為適應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)新趨勢(shì)，無(wú)論是合資車(chē)廠還是自主品牌車(chē)廠，都主動(dòng)尋求差異化，從車(chē)型設(shè)計(jì)、材料與零部件選用，以及電子化等方面創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出多種滿足我國(guó)消費(fèi)者審美特點(diǎn)、消費(fèi)習(xí)慣和不同層次需求的汽車(chē)款型。

車(chē)型數(shù)量的增加和高端車(chē)消費(fèi)占比提升，均對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾件的種類(lèi)、質(zhì)量提出了更高要求。內(nèi)外飾件差異是汽車(chē)差異化的重要體現(xiàn)，不同車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)往往相似，但內(nèi)外飾件卻各有特點(diǎn)，整車(chē)廠需要根據(jù)不同消費(fèi)者的需求差異，調(diào)整內(nèi)外飾件方案，從而增加了對(duì)內(nèi)外飾件的種類(lèi)需求。和低端汽車(chē)相比，中高端汽車(chē)更加注重內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)及制作工藝，通過(guò)豐富內(nèi)外飾配置、提高內(nèi)外飾品質(zhì)來(lái)提升汽車(chē)整體性能和乘車(chē)體驗(yàn)。

汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化和高端化要求供應(yīng)更多種類(lèi)的內(nèi)外飾件，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾模具的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)精度及制造工藝提出了更高要求，是汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

②新車(chē)型開(kāi)發(fā)與舊車(chē)型改款周期不斷縮短

新車(chē)型的推出與原有車(chē)型的升級(jí)改款速度加快已成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在居民消費(fèi)能力不斷提高的前提下，人們的消費(fèi)觀念和審美追求也在不斷轉(zhuǎn)變，使得一款車(chē)的暢銷(xiāo)期逐漸縮短。為了更好滿足消費(fèi)者需求，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的市場(chǎng)份額，汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛加快了新車(chē)型的推出速度，縮短了舊車(chē)型的升級(jí)改款周期。新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期已由原來(lái)的?4年左右縮短至?1-3?年，舊車(chē)改性周期也由原來(lái)的?6-24?個(gè)月縮短到?4-15?個(gè)月。

無(wú)論是新推出車(chē)型還是舊車(chē)型改款，往往都涉及到汽車(chē)內(nèi)外飾件的整體或部分更新，而這些更新都需要定制相應(yīng)的汽車(chē)內(nèi)外飾模具，所以新車(chē)型開(kāi)發(fā)與舊車(chē)型改款速度的加快為汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求與發(fā)展空間。

③汽車(chē)輕量化

汽車(chē)輕量化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要方向，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。一方面，汽車(chē)輕量化可以降低單位里程的能源消耗，節(jié)省能源，減少排放，符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)。另一方面，輕量化可以提高續(xù)航里程，減輕“里程焦慮”，而新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的需求則更為迫切。包括中國(guó)在內(nèi)的全球多數(shù)國(guó)家均出臺(tái)政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提倡并引導(dǎo)生產(chǎn)和使用輕量化汽車(chē)。

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化主要有三種途徑：材料輕量化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化和制造工藝輕量化，其中材料輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化效果最明顯、目前應(yīng)用最成熟的方式。具體來(lái)講，材料輕量化是指用更低密度、更高強(qiáng)度的塑料、鋼材、復(fù)合材料和合金材料，如碳纖維、工程塑料、鋁合金等，替代傳統(tǒng)材料，在保障安全可靠、兼顧舒適的前提下，降低車(chē)體重量。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化則通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等方法，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，最終達(dá)到改善結(jié)構(gòu)性能、減輕汽車(chē)重量的目的。制造工藝輕量化通過(guò)革新制造工藝，應(yīng)用熱成型、激光焊接板、液壓成型等工藝，用輕量化材料制造出滿足設(shè)計(jì)要求的輕量化汽車(chē)。汽車(chē)輕量化的三種實(shí)現(xiàn)途徑均與汽車(chē)模具相關(guān)，推動(dòng)了汽車(chē)模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

不同材料物理特性比較?

汽車(chē)內(nèi)外飾件作為汽車(chē)的重要組成部分，承擔(dān)了汽車(chē)輕量化發(fā)展使命，整車(chē)廠對(duì)內(nèi)外飾的輕量化非常重視。目前汽車(chē)內(nèi)外飾輕量化趨勢(shì)主要體現(xiàn)在內(nèi)外飾的材料輕質(zhì)化、內(nèi)外飾件薄壁化。天然纖維、合成纖維、增強(qiáng)塑料、輕質(zhì)合金以及其他各類(lèi)復(fù)合材料被越來(lái)越多地應(yīng)用于制造內(nèi)外飾件，帶來(lái)非常直接的輕量化效果。汽車(chē)內(nèi)外飾件的輕量化對(duì)內(nèi)外飾模具成型工藝提出了新的要求，是汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。